Эстакадный мост D1, Поважска Быстрица, Словакия
22 июня 2006 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал кредитное соглашение с правительством Словацкой республики, согласно которому банк предоставляет 50 миллионный кредит на постройку шоссе D1. Шоссе D1 должно соединить два крупнейших города страны, Братиславу и Кошице, через север страны и стать частью Трансевропейского транспортного коридора V, веткой А (Братислва – Львов, Украина). Почти 10 лет местные жители и НГО, мобилизовавшие свои силы на борьбу с проектом, выступали с протестами.
Stay informed
We closely follow international public finance and bring critical updates from the ground.
Background
22 июня 2006 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал кредитное соглашение с правительством Словацкой республики, согласно которому банк предоставляет 50 миллионный кредит на постройку шоссе D1. Шоссе D1 должно соединить два крупнейших города страны, Братиславу и Кошице, через север страны и стать частью Трансевропейского транспортного коридора V, веткой А (Братислва – Львов, Украина). Почти 10 лет местные жители и НГО, мобилизовавшие свои силы на борьбу с проектом, выступали с протестами.
Предложенный маршрут 9,6-километрового участка автомагистрали D1 Сверепец-Вртижер (Sverepec–Vrtižer) вызывает больше всего споров. На этом участке предполагается строительство эстакадного моста непосредственно над жилыми домами в густонаселенном городе Поважска Быстрица (Považská Bystrica). Его постройка приведет к существенному увеличению уровня шума и загрязнения воздуха. Предложенный маршрут, на котором базируется кредит ЕИБ, не был рекомендован Министерством окружающей среды Словакии, проводившим оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС), а альтернативные маршруты в обход города были полностью проигнорированы.
Строительство автомагистрали потребует экспроприации жилых домов, находящихся в частном владении. Кроме того, не были должным образом проведены консультации с местным населением. Также не была предложена какая-либо компенсация людям, живущим в непосредственной близости от предполагаемого маршрута, которые, вероятно, столкнутся с падением цен на свое имущество. В настоящее время ведется судебный процесс против выданного властями разрешения на использование земли, которое, как утверждают местные жители и экологи, противоречит территориальному плану региона.
Нет указаний на то, что правительство Словакии проинформировало ЕИБ о ведущемся судебном процессе, а это означает, что Словацкое правительство нарушило условия кредитного соглашение с ЕИБ. Это произошло, скорее всего, потому что правительство не сообщило Европейской комиссии о судебном процессе даже несмотря на то, что оно обратилось с просьбой о финансировании из Фонда Сплочения. Этот судебный процесс не упомянут на сайте ЕИБ в описании проекта, хотя для банка это обычная практика. Это совершенно очевидное нарушение контракта с ЕИБ, в котором сказано, что получатель кредита должен сообщить банку обо всех судебных процессах, связанных с экологическим воздействием проекта. Таким образом, получив информацию от НГО, и Европейский союз и ЕИБ приостановили финансирование до тех пор, пока не будет вынесено судебное решение.
К сожалению, проект D1 в Поважской Быстрице является примером того, как словацкое правительство и ЕИБ не выполняют взятых на себя обязательств по охране окружающей среды и проведению консультаций с общественностью. Несмотря на постоянное участие общественности в подготовке проекта, словацкое правительство выбрало, а банк утвердил проект, полностью противоположный пожеланиям населения. Он окажет серьезное негативное влияние на окружающую среду и условия жизни людей в этой местности.
Подробнее о трассе D1 читайте на сайте местных НГО (на словацком языке)
