• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Bankwatch

  • Деятельность
    • Наши проекты
    • Наши публикации
    • Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР)
    • Европейский инвестиционный банк (ЕИБ)
  • Новости
    • Пресс-релизы
    • Блог
  • Наша цель
  • Кто мы
  • Истории успеха
  • Доноры и финансирование
  • Присоединяйтесь!

Home > Проект > Канал Дунай-Одер-Эльба (ДОЭ)

Канал Дунай-Одер-Эльба (ДОЭ)

Среди проблем, на которых в настоящее время сфокусировали свои усилия чешские защитники окружающей среды, особое место занимает одна – канал Дунай-Одер-Эльба (ДОЭ).


Stay informed

We closely follow international public finance and bring critical updates from the ground.





Background

Среди проблем, на которых в настоящее время сфокусировали свои усилия чешские защитники окружающей среды, особое место занимает одна – канал Дунай-Одер-Эльба (ДОЭ).

Идея реализации этого проекта живет уже около сотни лет, и будоражит умы практически каждого поколения. Возрождение оптимизма в отношении проекта, свидетелями которого мы стали, было связано со вступлением в ЕС и манящим запахом средств Евросоюза, доступных для проектов в транспортной сфере. План создания внутреннего водного пути между реками Дунай, Одер и Эльба с потенциальным первым этапом на участке от Вены/Лабы до Брецлава, может, помимо прочего, включать откачку воды вверх по течению от Дуная до Мара и верховьев Одера.

В 2005 году проект появился в черновых вариантах нескольких государственных стратегий, но после комментариев со стороны НПО и специалистов в области охраны окружающей среды, он либо не попал в окончательные версии документов, либо его поддержка свелась к более общим формулировкам о необходимости оказать поддержку водному транспорту. Тем не менее, сейчас готовятся другие важные стратегические документы, а именно: Государственный план развития, Государственный стратегический реестр, обновление Генерального плана государственной транспортной инфраструктуры, а также ведется работа над списком приоритетов для Фонда единения на 2007-20013 гг.

Сомнительность проекта

Потребность в этом проекте и предполагаемые выгоды от его реализации выглядят весьма сомнительно. Так часто цитируемая политическая “backing“ поддержка проекта, мантра о смещении акцентов Европейской комиссии с “автодорожной” стратегии – миф: комиссия даже в собственных прогнозах не смогла доказать, что инвестиции во внутренний водный транспорт могут дать такое смещение. По прогнозам, в период 2000-2020 гг. объемы грузовых автоперевозок в ЕС возрастут на 96 процентов, а объемы железнодорожных грузоперевозок – на 120 процентов. А как насчет водных путей сообщения? В настоящее время доля внутреннего водного транспорта в новых странах-членах составляет 2,4 процента; в 2020 г. она составит 2,8 процента. Короче говоря, эти прогнозы явно указывают на низкую вероятность того, что количество грузовиков на наших дорогах сильно сократиться.

Природоохранные НПО сомневаются не только в проекте канала ДОЭ, но и в планах комиссии относительно интенсификации объемов перевозки вообще. Вместо того, чтобы жертвовать ландшафтом и бесценными экосистемами в транзитных странах, нужно в обязательном порядке установить справедливые тарифы на грузоперевозки, сократить на них спрос и эффективнее использовать уже имеющуюся инфраструктуру.

На всем протяжении предложенного канала ДОЭ и рек Морава, Одер и Эльба имеется электрифицированная железнодорожная сеть. Мало того, что сейчас осуществляется модернизация множества участков этих линий, у железнодорожных путей сообщения в этом регионе есть еще и значительный эксплуатационный запас: по оценкам, они только на 60 процентов загружены грузоперевозками..

Спрос на транспортировку по каналу ДОЭ также вызывает сильные сомнения. Данные по таким водным путям сообщения, как Одер, Эльба в Германии или канал Рейн-Майн-Дунай указывают на то, что прогнозы
в отношении спроса на предоставляемые ими услуги сильно завышены: реальные объем в 2,5-6 раз меньше прогнозируемых. Существующие прогнозы для участка Дунай-Брецлав/Ходонин так же, похоже, сильно преувеличены.

В 2003 г. природоохранные НПО из Республики Чехии и Словакии, Германии, Австрии и Польши создали коалицию “Жизнь рекам Дунай Одер и Эльба”, цель которой – повысить уровень осведомленности об этом проекте. Коалиция также официально обратилась к Европейской комиссии с просьбой оценить проект в целом (а не только на отдельных участках) посредством процесса Стратегической экологической оценки и подготовить анализ затрат и выгод для всех основных альтернатив, включая сравнение с другими транспортными средствами.

Latest news

No items found

Related publications

No items found

Footer

CEE Bankwatch Network gratefully acknowledges EU funding support.

The content of this website is the sole responsibility of CEE Bankwatch Network and can under no circumstances be regarded as reflecting the position of the European Union.

Unless otherwise noted, the content on this website is licensed under a Creative Commons BY-SA 4.0 License

Your personal data collected on the website is governed by the present Privacy Policy.

Get in touch with us

  • Bluesky
  • Email
  • Facebook
  • Instagram
  • LinkedIn
  • RSS
  • YouTube