Планы по использованию средств ЕС в Эстонии: Долгий и тернистый путь отказа от сланцевой нефти

В новом исследовании “Бенквоч”, начатом на прошлой неделе, говорится о том, как девять стран Центральной и Восточной Европы готовятся потратить миллиарды финансирования ЕС до 2020 года, которые предназначены для реформирования их углеродоемких, неэффективных энергетических систем.

В нашем сегодняшнем блоге эстонский активист Кадри Грин комментирует результаты, полученные в Эстонии. Следите за информацией о других странах, которая будет опубликована на следующей неделе.

Узнать больше можно здесь: bankwatch.org/enfants-terribles >>

Эстония продолжает быть крупнейшим излучателем парниковых газов из расчета на душу населения. Это главным образом связано с углеродоемким и энергоемким энергетическим сектором, в основе которого лежит сланцевая нефть. Отрасль обеспечивает лишь 4% от ВВП Эстонии, но на нее приходится 78% выбросов CO2 Эстонии и до 98% других выбросов в атмосферный воздух.

Национальная энергетическая стратегия Эстонии на 2015-2030 гг. предусматривает сокращение использования сланцевой нефти в производстве электроэнергии с текущих 81% (2012) до менее 50% к 2020 году. То, что Эстонии удалось увеличить долю ее возобновляемой энергетики в структуре конечного энергопотребления до 26,5% свидетельствует о ее потенциале. Однако, как показывает анализ Международной сети НПО ЦВЕ “Бенквоч”, начатый на прошлой неделе, инвестиционные планы Эстонии в отношении финансирования ЕС на протяжении 2014-2020 гг. не свидетельствуют о большом желании преобразовать энергетический сектор страны в экологически чистую отрасль.

Эстония получает 3,59 млрд евро из всех Европейских структурных и инвестиционных фондов (ESIF). Тем не менее, только 4,78% этих средств (164 млн евро) планируется инвестировать в экологически чистую энергетическую инфраструктуру (энергоэффективность, возобновляемые источники энергии и распределение электроэнергии). Это очень скромный показатель по сравнению с другими странами региона.

График: Различные типы инвестиций в энергетическую инфраструктуру

Источник: Трудные дети климата

Ситуация выглядит немного лучше лишь в транспортной отрасли, на нужды которой выделяется 49% финансирования из Фонда Политики сближения для строительства дорог. 17% и 14% соответственно будут инвестированы в развитие железнодорожного транспорта и экологически чистое градостроительство. Такая расстановка приоритетов поднимает вопрос относительно возможности сокращения выбросов парниковых газов путем увеличения зависимости от видов транспорта, которые работают на ископаемом топливе.

График: Доля видов транспорта в общем финансировании транспортной отрасли в Эстонии.

Источник: Трудные дети климата

Обеспечивая свыше 60% государственных инвестиций в стране (средний показатель 2011-2013 гг.), финансирование Политики сближения можно считать подарком высокопоставленным политикам, который дает им возможность управлять крупными суммами инвестиций. В то же время складывается впечатление, что у эстонских властей нет политической воли, чтобы отказаться от ископаемого топлива.

Узнать больше

Ознакомиться с графиками, остальными главами и другими материалами можно тут: bankwatch.org/enfants-terribles >>