Последние минуты для спасения заповедного ущелья Кресна, где правительство Болгарии настаивает на разрушительной автомагистрали

В связи с продвижением строительства автомагистрали в болгарском ущелье Кресна, в настоящее время в Страсбурге, уже в срочном порядке, ведутся дискуссии по вопросам выполнения Бернской конвенции [1]. Постоянный Комитет Конвенции обсуждает возможность проведения независимой проверки выбранного маршрута автомагистрали Струма (Struma Motorway). Это – важный шаг, который может дать толчок многолетним усилиям кампаний со стороны гражданского общества и местных жителей в борьбе противоречивым маршрутом строительства дороги на этом участке Общеевропейского транспортного коридора.

Выданное правительством Болгарии разрешение на прокладку южной трассы автомагистрали через ущелье Кресна вдоль существующего маршрута E79 было названо компромиссом для обеспечения более быстрого и экономичного завершения строительства дороги.

Тем не менее, согласно нашему анализу, затраты на строительство этого «варианта» автомагистрали – такие же (если не больше), как если бы она была построена полностью за пределами ущелья. Такой вывод связан с тем, что наши расчеты включают в себя не только стоимость строительных затрат по проекту, но и экономические последствия, которые возникнут в результате лишения средств к существованию местных фермеров, чьи земли в районе Кресны будут отобраны, присвоены и уничтожены, а также расходы на туризм, в частности – рафтинг, который является ключевой движущей силой для развития экономики в этом регионе.

Кроме того, сейчас планируется заключить контракт на строительство последнего и наиболее технически сложного участка автомагистрали – в районе ущелья Кресна – как минимум с четырьмя различными строительными компаниями на территории объекта NATURA 2000, что еще больше увеличивает риск негативных воздействий. Тендеры продолжаются на двух участках в северном направлении автомагистрали, которая проходит к востоку от ущелья. Один из них – для восстановления существующей дороги E79, а другой – для строительства туннеля, и все это происходит одновременно.

Выездная миссия Бернской конвенции в ущелье Кресна в 2002 году позволила пролить некоторый свет на последствия строительства автомагистрали в ущелье. Рекомендации Конвенции об обходе ущелья Кресна и использовании существующего маршрута только для туристических целей – до сих пор не выполнены.

Посмотрите в этом новом видео, что происходит в ущелье и примите меры, чтобы помочь #SaveKresna