Банк ЕС раздает миллиарды компаниям, причастным к сжиганию ископаемого топлива

В отчете: «Выдавая желаемое за действительное: проверка соответствия названия “Климатический банк ЕС” реальности» (Flattering to deceive: A reality check for the ‘EU Climate Bank’) показано, что банк выделил не менее 7,4 млрд евро на финансирование некоторых европейских гигантов ископаемой энергетики в 2020–2021 годах, в том числе 2 млрд евро в виде кредитов для компаний, которые все еще сжигают уголь. Несмотря на то, что президент ЕИБ Вернер Хойер заявил в прошлом году, что «с газом покончено», газовая промышленность максимально использовала годовой переходный период банка от инвестиций в ископаемое топливо, чтобы обеспечить финансирование газовой инфраструктуры в размере 657 миллионов евро. 

ЕИБ в основном финансировал проекты по возобновляемым источникам энергии и другие проекты, не связанные с ископаемым топливом, в том числе проекты нефтегазовых гигантов, таких как “ENI”, “Total Energies” или “ENGIE”. Однако ни у одной из этих компаний нет четкого плана по соблюдению Парижского соглашения по климату. Многие из них также игнорируют предупреждения Международного Энергетического Агентства (International Energy Agency) и МГЭИК о прекращении добычи ископаемого топлива или строительства соответствующей инфраструктуры. Крупные транснациональные корпорации в сфере энергетики заработали в прошлом году миллиарды рекордной прибыли, в то время как цены на энергоносители растут, а финансирование ЕИБ помогло этим энергетическим компаниям еще больше увеличить свою прибыль. 

Фрэнк Ванершот, директор коалиции НПО “Counter Balance”, сказал:  

«Крайне важно, чтобы банк поставил финансовые компаний в зависимость от наличия у них четкого плана по поэтапному отказу от ископаемого топлива, и в достаточно короткие сроки, чтобы они соответствовали обязательствам по Парижскому соглашению». 

«ЕИБ должен стать настоящим «климатическим банком». Это означает, что нужно делать гораздо больше, чем просто исключать проекты, связанные с ископаемым топливом. Нам нужно, чтобы ЕИБ был на стороне людей в Европе, которые пытаются оплатить стремительно растущие счета, а не на стороне энергетических компаний, получающих огромную прибыль от них». 

«Приковать нас на десятилетия к большему количеству ископаемого топлива – просто несовместимо с жизнью на здоровой планете, не говоря уже о гигантских тратах государственных денег. ЕИБ должен финансировать проекты только с партнерами, которые полностью сосредоточены на возобновляемых источниках энергии, мерах по повышению энергоэффективности и общественном благополучии». 

Поскольку ЕИБ должен пересмотреть свой подход к инвестициям в энергетику к концу этого года, его поддержка ископаемого газа и водорода вызывает обеспокоенность. Учитывая, что в его текущей энергетической политике есть множество лазеек, позволяющих продолжать инвестировать в ископаемое топливо, существует риск того, что ЕИБ может принять решение о более явной поддержке газа. 

В отчете также показано, что почти 20 центов из каждого евро, который был вложен ЕИБ в транспорт, пошли на углеродоемкие и загрязняющие атмосферу транспортные средства. Из 21,2 млрд евро, вложенных в этот сектор, почти 3 млрд евро было использовано для финансирования скоростных дорог и автомагистралей, сильно загрязняющих воздух. Инфраструктура аэропортов (520 млн евро) и расширение морских портов (339 млн евро) также создают экологические проблемы. ЕИБ должен пересмотреть свою транспортную политику в ближайшие месяцы — это станет отличной возможностью для банка искоренить деструктивное кредитование. 

Анна Роггенбак, специалист по вопросам политики ЕИБ в сети НПО “Бенквоч”, сказала:  

«Наш отчет также показал, что ЕИБ сообщил о рекордном климатическом финансировании на уровне 40% от общего кредитования, однако мы также отметили, что банк изменил свою методологию расчета этих расходов, поэтому ее нельзя просто сравнивать с предыдущими результатами. Кредиты на энергоэффективность неуклонно росли с 3,6 млрд евро в 2014 году до 4,7 млрд евро в 2021 году, в то время как объемы возобновляемых источников энергии также растут с 2015 года, хотя в прошлом ЕИБ достигал аналогичных объемов кредитования. В контексте программы “REPowerEU” темпы роста должны будут ускориться благодаря энергосбережению и экологически чистой энергии, которые лежат в основе энергетического суверенитета и действий по борьбе с изменением климата. 

Контакты для более подробной информации:  

Анна Роггенбак, специалист по вопросам политики ЕИБ в сети НПО “Бенквоч.
+48 509970424
annar@bankwatch.org 

Пол Крини,
Сотрудник по СМИ и коммуникациям в Коалиции НПО “Counter Balance.” 

+32 465 946 509
paul.creeney@counter-balance.org 

Заметки для редакторов: 

• В ноябре 2020 года ЕИБ принял “Климатическую Дорожную Карт” Climate Roadmap с тем, чтобы стать “Климатическим банком ЕС” и согласовывать все операции с целями Парижского соглашения.  В прошлом году ЕИБ принял новую энергетическую политику, в которой принял обязательство по поэтапному отказу от ископаемого топлива к концу 2021 года.  
• В отчете: «Выдавая желаемое за действительное: проверка соответствия названия “Климатический банк ЕС” реальности» была проанализирована деятельность ЕИБ в 2020 и 2021 годах с упором на самые крупные сектора для прямых кредитов ЕИБ секторы — энергетический и транспортный. Тем не менее, есть области деятельности ЕИБ, которые мы не смогли подробно изучить, например, его поддержка углеродоемких промышленных секторов или воздействие на климат других его операций в таких областях, как здравоохранение, сельское хозяйство, исследования и инновации.  

• В брифинге Коалиции НПО “Counter Balance” под названием: “ЕИБ и транспорт: как государственные финансы ЕС изменяют мобильность в Европе и за ее пределами” (EIB & Transport: Making EU Public Finance transform mobility across Europe and beyond) показано, как текущий подход ЕИБ в секторе транспорта должен радикально измениться, если он хочет помочь ЕС в процессе отказа в нем от угля и достичь целей программы “Европейского Зеленого Соглашения” (“Green Deal”).