Ako ušetriť 90% energie pri vykurovaní školy
Miesto: Slivenec, región Praha, Česká republika
Projekt: Rekonštrukcia budovy základnej školy na nízko-energetickú a budovu škôlky v pasívnom štandarde
Výška investície: celková investícia 440 000 EUR, z ktorých 212 000 EUR (48 %) z Európskeho fondu regionálneho rozvoja (EFRR)
Hlavné prínosy projektu:
- Pokles spotreby energie o 90 %
- Pokles nákladov spojených s energiou 2 146 EUR za rok
- Zdravšie prostredie pre žiakov a pedagógov vďaka inteligentnému systému vetrania
Aj keď je ťažké dosiahnuť pasívny štandard pri starých budovách boli pri rekonštrukcii tieto princípy využité. Výsledky ukazujú, že využitie princípov pre pasívne budovy má zmysel aj pri rekonštrukciách. Spotreba energie bola znížená z pôvodných 203kWh/m2/rok na 21 kWh/m2/rok. Kvalita prostredia v budovách sa výrazne zlepšila.
“Výsledky odborných meraní ukazujú, že často nútime deti v školách sústrediť sa v situácii kedy kvalita vzduchu v triedach pripomína núdzovú situáciu v ponorke. My jednoznačne musíme zabezpečiť podmienky, ktoré zodpovedajú dnešným štandardom.” povedala Jana Plamínková, starostka mestskej časti Praha-Slivenec.
Radnica je spokojná s výsledkami tohto projektu a rozhodla sa postaviť novú škôlku v plne pasívnom štandarde.
Foto: ATREA
Ako vykurovať z miestnych zdrojov a ušetriť až 80 % nákladov
Miesto: Mórahalom, južné Maďarsko
Projekt: Geotermálny kaskádový systém
Výška investície: celková investícia 2,05 milióna EUR s 50% príspevkom z EFRR
Hlavné prínosy projektu:
- zásobovanie viacerých verejných budov energiou využitím geotermálnej energie (radnica, knižnica, základná škola, komunitné centrum, škôlka)
- zníženie nákladov na vykurovanie a ohrev vody pre samosprávu o približne 80%
- počas 25 ročného životného cyklu projektu sa ročne znížia emisie CO2 o 866,54 ton pričom sa zníži spotreba zemného plynu o 482 000 m3
Projekt bol realizovaný v jednom z 50 najviac znevýhodnených obcí Maďarska z hľadiska zamestnanosti, hospodárskeho rozvoja, sociálnych služieb a infraštruktúry, avšak s vysokým potenciálom pre využitie geotermálnej energie.
Úspech projektu inšpiroval samosprávu, aby pokračovala v rozvoji využívania obnoviteľných zdrojov energie a zavádzaní opatrení na úspory energie, ako napríklad rozšírené využívanie geotermálnej energie, LED verejné osvetlenie, fotovoltaické panely na verejných budovách alebo výmena dverí a okien na verejných budovách.
“Bol som zodpovedný za celý projekt od výstavby po finančné správy a ex post hodnotenie. Podľa mňa je kaskádový systém vykurovania fantastickým prínosom pre Mórahalom pretože nás zaviedol na cestu využívania lokálnych zdrojov energie a znižovania emisií skleníkových plynov pričom sme dosiahli obrovské úspory v obecnom rozpočte” povedal projektový manažér József Zoltán – Pásztor.
Ako zvýšiť komfort a znížiť náklady na vykurovanie odpadovou biomasou
Miesto:región Poľana, Slovensko
Projekt: Bioenergia Bystricko – rekonštrukcia 15 kotolní, ktoré budú vykurovať 43 renovovaných budov v 8 obciach.
Výška investície: celkové investície vo výške 7,191,311 eur, pričom 6,699,368 eur pokrylo ERDF
Hlavné prínosy projektu:
- úspešný komunitný prístup – združenie obcí “Bioenergia Bystricko”
- väčšia energetická nezávislosť a bezpečnosť regiónu
- samosprávy ušetria 67% energetických nákladov, cena energie sa znížila o viac ako 25%, predpokladá sa zníženie emisií skleníkových plynov o 2,643 ton ročne a tuhých častíc o 52 ton ročne. Bolo vytvorených 21 nových pracovných miest.
V roku 2005 založilo niekoľko obcí koordinovaných Priateľmi Zeme-CEPA združenie obcí “Bioenergia Bystricko”. Hlavnou myšlienkou za založením združenia je snaha, aby boli obce sebestačné vo výrobe energie a to využívaním miestneho drevného odpadu na vykurovanie obecných priestorov. V roku 2008 podalo združenie projekt z prostriedkov operačného programu Životné prostredie, ktorý je podporovaný Európskym fondom pre regionálny rozvoj na výstavbu štyroch skladov na distribúciu štiepky a na rekonštrukciu 15 kotolní, z ktorých by sa vykurovalo 43 renovovaných budov v 8 obciach. Projekt bol schválený a zmluva medzi združením a riadiacim orgánom pri Ministerstve životného prostredia bola podpísaná v roku 2009.
Ako znížili množstvo odpadu kvalitnejším triedením
Miesto: Trojanovice, Česká republika
Projekt: „Trojanovice – čistá samospráva“
Výška investície: celkové investície vo výške 224 000 EUR, z čoho spolufinancovanie vo výške 180 000 EUR z Kohézneho fondu
Hlavné prínosy projektu:
- nárast separovania odpadov
- začiatok separovania bioodpadov
- individuálny prístup k domácnostiam
Cieľom projektu je znížiť množstvo navážaného odpadu zvýšením separácie odpadu, zjednodušením separovania a väčšou motiváciou domácnosti separovať odpad. Dôležitou súčasťou projektu je predtriedenie vyseparovaného odpadu priamo v obecnom zbernom dvore. Domácnosti sú okrem toho ekonomicky motivované šetriť financie prostredníctvom zvýšenej separácii odpadov. Vrecia so separovaným odpadom sú ocenené podľa druhu separovaného odpadu.
Plusom projektu je zvýšiť počet miest, na ktorých sa separuje, zaviesť separáciu bioodpadu, zabezpečiť rovnaké kontajnery na každom mieste a zaviesť dodatočný motivačný systém pomocou vriec. Vrecový separačný systém zaisťuje čistejší odpad po separácii, individuálny prístup každej domácnosti, ekonomická motivácia na separovanie a zväčšenie priestoru, na ktorom sa separuje.
Ako znížili množstvo netriedeného odpadu o 130 ton ročne
Miesto: Zubří, Česká republika
Projekt: Separovanie biologicky rozložiteľných odpadov v meste Zubří
Výška investície: celkové investície vo výške 45 000 EUR, 37 000 EUR z Kohézneho fondu
Hlavné prínosy projektu:
- zníženie množstva navážaného bioodpadu
- domáce kompostovanie – domáci kompostérmi dochádza k oddeleniu bioodpadu a vyprodukovaný kompost sa môže použiť v rámci domácnosti
- zvýšenie kapacity spracovania bioodpadu o 130 ton ročne
Cieľom projektu je podporovaním domáceho kompostovania znížiť množstvo biologického odpadu v zmiešanom odpade z celkového množstva navážaného odpadu. Mesto Zubří zdarma prenajalo domácnostiam 300 kusov domácich kompostérov na základe zmluvy medzi mestom a jednotlivými domácnosťami. Domácnosti s domácim kompostérom môžu separovať biologický odpad a vyprodukovaný kompost sa môže využiť na ďalšie použitie v danej domácnosti.
Projekt pomohol zlepšiť hospodárenie s odpadom a zvýšiť kapacitu spracovaného biologického odpadu o 130 ton ročne. Záujem o domáce kompostéri značne prevýšil ponuku. Mesto požiadalo o ďalší projekt, ktorý zabezpečí domácnostiam ďalších 200 kompostérov. V súčasnosti je však požiadavka zo strany domácností opäť vyššia ako je množstvo kompostérov.
Domácnosti sú schopné domácim kompostovaním vyrobiť z odpadu užitočný kompost. Domáce kompostovanie je druhom prevencie vytvárania odpadu a spôsob, akým môže Európa chrániť svoje zdroje.
Ako znížiť dopravné problémy v meste podporou verejnej dopravy
Miesto: Sofia, Bulharsko
Projekt: metro v Sofii – tri linky a ďalšia infraštruktúra
Výška investície: doterajšie celkové investície vo výške 411 miliónov eur, z čoho 157 miliónov eur pochádzalo z ERDF, 48 miliónov eur z Kohézneho fondu a 104 miliónov eur z EIB. V budúcom programovom období 2014 – 2020 je plánovaná investícia v hodnote viac ako 800 miliónov eur z fondov EÚ
Hlavné prínosy projektu:
- jasný príklad, ako môžu fondy EÚ, ak sú dobre naplánované a zacielené, pomôcť riešiť značnú časť dopravných problémov v hlavnom meste v jednej z európskych krajín.
- Financovanie pomocou fondov EÚ pomohlo pozitívnym spôsobom zmeniť správanie obyvateľov Sofie a odkryť výhody environmentálne prijateľného spôsobu prepravy.
- Verejný prospech po dokončení dvoch liniek (august, 2012) – 18% zníženie dopravných nehôd, zníženie škodlivých plynov (vrátane skleníkových plynov) o 90,5 000 ton ročne, zníženie hluku o 15-20%, priame a nepriame ekonomické výhody vo výške 35 miliónov eur ročne
Hoci bolo metro v Sofii plánované už v 60-tych rokoch, jeho stavba sa začala až koncom 90-tych rokov najmä pre nedostatok stabilného financovania a konštrukčných znalostí.
Dostupnosť veľkého množstva zdrojov z fondov EÚ nielenže umožnilo dokončenie metra v Sofii, ale tiež povzbudilo samosprávu Sofie, aby naplánovala a realizovala rozsiahlejšie schémy intermodálnej dopravy vrátane parkovísk pri vjazde do mesta a prepojenie letiska a hlavnej železničnej stanice a zabezpečila tak efektívnu intermodalitu a prepravu cestujúcich.
Ako znížili emisie bioplynovými autobusmi
Miesto: Tartu, Estónsko
Projekt: Baltický bioplynový autobus – zavedenie bioplynových autobusov v rámci verejnej hromadnej dopravy v meste Tartu
Výška investície: celková investícia vo výške 4,74 miliónov eur, z toho 4,02 milióna eur z ERDF
Hlavné prínosy projektu:
- Väčšia energetická nezávislosť – využitie lokálneho zdroja bioplynu z miestnej čistiarne odpadových vôd
- Vozidlá jazdiace na bioplyn vytvoria až o 25 % menej emisií ako vozidlá na benzín a 12% menej ako vozidlá na diesel. Okrem toho sú o 10-15% menej hlučné ako dieselové autobusy
Jedným zo základných pilierov Stratégie EÚ pre región Baltského mora je, aby sa región stal environmentálne udržateľnejší. Prvým krokom na zmenšenie environmentálnych problémov spôsobených dopravným systémom je, aby ľudia nechali svoje autá doma a cestovali spolu dostupnou a atraktívnou mestskou dopravou.
Estónci sa spolu s partnermi zo Švédska, Nórska, Fínska, Lotyšška, Litvy, Poľska a Nemecka snažia stimulovať mestá a regióny v oblasti Baltského mora, aby používali autobusy poháňané bioplynom. Samospráva mesta Tartu plánuje v budúcnosti navýšiť počet autobusov jazdiacich na stlačený zemný plyn. V súčasnosti nejazdia autobusy na bioplyn, ale na zemný plyn, pretože technológia v blízkej čistiarni odpadových vôd je ešte len vo fáze projektu.
Ako skvalitnili železničnú dopravu v Estónsku
Miesto: Estónsko
Projekt: obnova estónskeho vozňového parku – nákup 18 elektrických osobných vlakov
Výška investície: celková výška investície dosahuje 79,5 miliónov eur, pričom 85% (67,5 miliónov eur) financuje Kohézny fond
Hlavné prínosy projektu:
- Zvýšenie atraktívnosti železničnej dopravy
- Zvýšenie bezpečnosti a environmentálnych výhod
Estónska ekonomika je náročná na dopravu. V prípade, že súčasne nastavený trend bude aj naďalej pokračovať, Estónsko bude patriť medzi krajiny s energeticky najnáročnejšou dopravou v rámci členských krajín EÚ. Napriek tomu je však mobilita variabilnejšia ako je priemer v Európe: podiel využívania verejnej dopravy je vyšší ako európsky priemer (približne dve tretiny z celkového počtu presunov v estónskych mestách tvoria chodci a ľudia využívajúci verejnú dopravu).
V súčasnosti využívané najstaršie osobné vlaky boli vyrobené v roku 1968 . Estónska vláda sa rozhodla zakúpiť 18 elektrických osobných vozňov a lízing na 20 dieselových vlakov. Elektrické aj dieselové vlaky zostanú majetkom spoločnosti Elektrická železnica s.r.o. vlastnenej štátom. Prvý elektrický vlak začne premávať na konci roku 2012 a prvý dieselový vlak v prvom štvrťroku 2013 .
Ako skvalitnili dopravu v pohraničnom regióne
Miesto: Mikroregión Tanvald, na hranici medzi Českou republikou a Poľskom
Projekt: zlepšenie služieb verejnej dopravy v mikroregióne Tanvald
Výška investície: celkové investície vo výške 5 061 250 eur, pričom 800 000 eur pripadne na českú časť projektu. ERDF prispelo vo výške 4 302 062 eur (85% celkových nákladov na projekt) na revitalizáciu železnice medzi Szklarska Poręba a Harrachov a za ďalší 1 milión eur financovalo ERDF nové železničné zastávky a čakárne.
Hlavné prínosy projektu:
- Prostredníctvom projektu sa podarilo znovu vytvoriť spojenie medzi poľskou a českou stranou Jizerských hôr
- Zlepšuje prístup pre široké spektrum obyvateľov
- Zvyšuje atraktívnosť územia pre turizmus
- Neustále pomáha minimalizovať vplyv kolapsov v cestnej premávke, ktoré sa v tomto horskom prostredí často opakujú
Mikroregión Tanvald spadá do okresu Liberec, ktorý hraničí s Poľskom. Nachádza sa v horskom prostredí, známej turististickej destinácii na oboch stranách hranice (Jizerské hory – Gory Izerskie). Územie sa využíva intenzívne na sezónne športy najmä na cyklistiku a bežkovanie.
Projekt pomohol znovu zaviesť spojenie medzi poľskou a českou stranou a jediné vlakové spojenie v rámci algomerácie Liberec-Jablonec a regiónom Jelenia Gora. Okrem toho zvyšuje prístup pre turistov najmä vďaka dostatočne veľkému priestoru na prevoz bicyklov a lyží.
Ako vystavali cyklotrasu z fondov EÚ
Miesto: Veszprém, Maďarsko
Projekt: Výstavba cyklistickej cesty z centra mesta do tzv. Južného inštitučného centra
Výška investície: celkové investície vo výške 455 473 eur, z čoho 364 378 eur (80%) financovalo ERDF
Hlavné prínosy projektu:
- Zavedenie environmentálne prijateľnejšieho spôsobu dopravy
- Očakáva sa, že do roku 2013 narastie v dôsledku projektov vytvárania cyklociest podiel cyklistickej dopravy z 3% na 10% (vzdelávacie, verejné a iné inštitúcie a stovky pracovných miest bude dostupných na bicykli)
- Úspešný tlak občianskej spoločnosti
Cieľom projektu je vytvoriť vhodnú infraštruktúru na dochádzanie bicyklom do južnej časti mesta Veszprém, najmä na cyklistické prepojenie medzi centrom mesta a tzv. Južným inštitučným centrom. V rámci projektu sa vystavalo 2362m cyklistických ciest, verejné osvetlenie na cesty, uzavreté parkovisko na bicykle v Erzsébet-liget, otvorené parkovisko v Divadelnej záhrade, cyklorampa, bezpečnostná uzávera a kanále na dažďovú vodu.
“Cyklistická cesta Veszprém-Szentkirályszabadja-Balatonalmádi je výsledkom aktívnej práce organizácií občianskej spoločnosti a miestnych inštitúcií. Aj keď hlavným cieľom cyklistickej cesty bolo jej využívanie na dopravu do práce, je to aj veľmi obľúbené miesto na športové vyžitie,” povedala Tímea Szalay, riaditeľka miestnej neziskovej organizácie Csalán Association.