• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to footer

Bankwatch

  • About us
    • Our vision
    • Who we are
    • 30 years of Bankwatch
    • Donors & finances
    • Get involved
  • What we do
    • Campaign areas
      • Beyond fossil fuels
      • Rights, democracy and development
      • Finance and biodiversity
      • Funding the energy transformation
      • Cities for People
    • Institutions we monitor
      • European Bank for Reconstruction and Development
      • European Investment Bank
      • Asian Infrastructure Investment Bank
      • Asian Development Bank (ADB)
      • EU funds
    • Our projects
    • Success stories
  • Publications
  • News
    • Blog posts
    • Press releases
    • Stories
    • Podcast
    • Us in the media
    • Videos
Home > Воздействие на климат и биологическое разнообразие

Воздействие на климат и биологическое разнообразие

Воздействие транспортного сектора на климат

В своей нынешней форме транспортный сектор Европы является существенной угрозой для всех целей ЕС по снижению уровня выбросов, особенно если учитывать разработки в странах Центральной и Восточной Европы. Это является основной причиной очередного роста объема выбросов СО2 в Европе:

  • В период с 1990 г. по 2008 г. объем выбросов, вызванных работой транспортного сектора, возрос на 34%, в то время как объем выбросов, связанных с другими секторами, упал на 14%.
  • В 2008 г. доля транспортного сектора в общем объеме выбросов СО2 ЕС составляла 29% (в 1990 г. – 21%).
  • В 2008 г. на долю авиационного и морского транспорта приходилось 7,0% общего объема выбросов СО2 и 24% от выбросов в транспортном секторе, и эта тенденция усиливается.

(Данные взяты из отчета Выбросы от транспортного сектора в зоне ЕС-27, подготовленного организацией Transport and Environment.)

Развитие ситуации в Центральной и Восточной Европе вызывает еще больше беспокойства: хотя общий объем парниковых газов в новых государствах-членах ЕС (ЦВЕ-10, без Болгарии и Румынии) сократился, уровень выбросов СО2 от транспортного сектора возрос на 40% (pdf) за период 1995-2004 гг..

Для реализации альтернативных решений срочно необходимо финансирование

Государства Центральной и Восточной Европы нуждаются в срочном развитии или модернизации железнодорожного, общественного городского или комбинированного транспорта. Государственные финансовые организации должны направить свои финансовые потоки именно в эти отрасли и постепенно прекратить финансирование автомобильной и авиационной промышленности.

Инфраструктура и природа совместимы!

Регион Центральной и Восточной Европы богат уникальными девственными естественными ареалами обитания различных видов флоры и фауны, многие из которых входят в состав сети заповедников «Натура-2000». Потенциальные конфликты с проектами развития транспортной инфраструктуры неизбежны.

Надлежащее планирование и проведение экологической оценки могут позволить избежать конфликтов в большинстве случаев, однако этого зачастую не происходит по причине того, что правительство ставит финансовую выгоду выше природоохранных приоритетов. И слишком часто менее разрушительные альтернативы просто не учитываются.

Результаты анализа положительных примеров доказывают, что инфраструктурные потребности вполне можно соотнести с природоохранными аспектами – однако зачастую это достигается лишь по причине существенного давления со стороны общества:

Автомагистраль «Струма» и ущелье Кресна, Болгария

Кампания «Спасем ущелье Кресна!» проводилась активистами сети НПО «Бенквоч» и входящими в ее состав членскими организациями в Болгарии при поддержке местного населения. Целью проведения кампании была разработка альтернативных приемлемых вариантов прокладки автомагистрали «Струма» в обход ущелья Кресна.

Коридор Виа Балтика и долина Роспуда, Польша

Многолетняя работа НПО, вмешательство со стороны Секретариата по вопросам Бернской конвенции, Европейской комиссии и Европейского парламента принесли свои плоды – строительство коридора Виа Балтика ведется без ущерба для уникальной природы долины Роспуда на северо-востоке Польши. В конце концов был утвержден альтернативный маршрут, разработанный специалистами при поддержке природоохранных организаций.

Footer

CEE Bankwatch Network gratefully acknowledges EU funding support.

The content of this website is the sole responsibility of CEE Bankwatch Network and can under no circumstances be regarded as reflecting the position of the European Union.

Unless otherwise noted, the content on this website is licensed under a Creative Commons BY-SA 4.0 License

Your personal data collected on the website is governed by the present Privacy Policy.

Get in touch with us

  • Bluesky
  • Email
  • Facebook
  • Instagram
  • LinkedIn
  • RSS
  • YouTube